9277在线视频免费观看|国产免费va中文在线观看|无码AV最新无码AV专区

  • <td id="mm0m0"><kbd id="mm0m0"></kbd></td>
  • <td id="mm0m0"><kbd id="mm0m0"></kbd></td>
  • <table id="mm0m0"></table>
    <td id="mm0m0"><option id="mm0m0"></option></td>
  • <noscript id="mm0m0"><source id="mm0m0"></source></noscript>
  • 背景:#EDF0F5 #FAFBE6 #FFF2E2 #FDE6E0 #F3FFE1 #DAFAF3 #EAEAEF 默認  
    閱讀內容

    長株潭城際鐵路長沙河西段全面啟動建設

    [日期:2010-12-11] 來源:  作者: [字體: ]

    宋韌 制圖

      本報訊(記者 章盛莉)長株潭城際鐵路在長沙河西段目前已全面啟動建設。記者昨日從中鐵隧道集團長株潭城際鐵路綜合1標項目經理部了解到,杜鵑路南側的施工斜井即將入洞施工,預計5個月后將進入主線開挖;與此同時,濱江新城站、市政府站已開始圍擋、綠化遷改等前期準備工作。

      1個斜井將增4個開挖工作面

      長株潭城際鐵路長沙段在河西設有濱江新城站、市政府站和雷鋒大道站,西連長益城際鐵路。據悉,市政府站和雷鋒大道站之間的區間長2.3公里,在地下10米至20米的深度采用礦山法暗挖施工。為加速區間的掘進,將通過在主線南側設置一個施工斜井的方法來增加開挖工作面。

      昨日,在杜鵑路南側、西二環以西300米的工地上,斜井入洞施工的準備工作已進入尾聲,27根30米長、直徑為108毫米的大管棚正在洞口形成一個扇形支護,將為入洞施工提供堅實保護!笆┕ば本L295米、高8.3米,橫向跨度9.3米,建成后可容納兩臺大型施工車輛雙向行駛!睋需F隧道集團長株潭城際鐵路綜合1標項目經理部工委書記尹強介紹,斜井在地底到達主線施工區域后,將分4個工作面向東、西方向掘進,加上從兩端車站向中間施工的雙線4個工作面,該區間內將有8個工作面同時施工。

      城鐵車站比地鐵站更寬更深

      根據設計,城際鐵路濱江新城站位于杜鵑路與銀杉路交會處的西側,市政府站位于杜鵑路與金星北路的交叉口。目前,兩座車站已開始部分圍擋和綠化遷改。

      與同為地下車站的地鐵站相比,城際鐵路的車站將更寬更深更大。尹強告訴記者,以濱江新城站為例,該車站標準段寬24.6米、深30米,東端盾構始發井段寬35米,將占去杜鵑路全部路幅寬度。而一般的地鐵車站寬10余米、深約18米。區間施工中,城際鐵路的暗挖隧道也比地鐵隧道更大,城鐵的單線開挖斷面直徑為9.6米,左右線間距達18米,地鐵的開挖斷面直徑約為6米。據悉,為減少施工對交通和市民出行的影響,施工方和相關部門正在抓緊優化交通疏解方案,保證附近居民的正常生活。


    [稿源:長沙晚報]
    閱讀:
    錄入:admin

    推薦 】 【 打印
    相關新聞      
    本文評論       全部評論
    發表評論
    • 尊重網上道德,遵守中華人民共和國的各項有關法律法規
    • 承擔一切因您的行為而直接或間接導致的民事或刑事法律責任
    • 本站管理人員有權保留或刪除其管轄留言中的任意內容
    • 本站有權在網站內轉載或引用您的評論
    • 參與本評論即表明您已經閱讀并接受上述條款


    點評: 字數
    姓名:
    內容查詢


  • <td id="mm0m0"><kbd id="mm0m0"></kbd></td>
  • <td id="mm0m0"><kbd id="mm0m0"></kbd></td>
  • <table id="mm0m0"></table>
    <td id="mm0m0"><option id="mm0m0"></option></td>
  • <noscript id="mm0m0"><source id="mm0m0"></source></noscript>